华灯初上，湖北宜昌长江两岸流光溢彩。乘坐“长江三峡1”轮夜游长江，闻不到刺鼻的油烟味，听不到嘈杂的轰鸣声，只有江风习习，夜色如画。

8月4日，游客前去乘坐“长江三峡1”轮。新华社记者伍志尊 摄

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“长江三峡1”轮是一艘纯电游轮，一次充电能续航100公里以上。国网宜昌供电公司数据显示，今年1至7月，这艘游轮用电总量达到69万千瓦时。对比同型常规燃油动力船舶，相当于减少500多吨的二氧化碳排放。

宜昌交运长江游轮有限公司相关负责人刘军说，“长江夜游”将城市景观、水电文化、三峡特色和夜间休闲深度融合，已成为宜昌旅游的一张亮丽名片。

地处长江中上游分界点的宜昌，是三峡大坝和葛洲坝等水利枢纽所在地，也是长江流域生态敏感区和长江航运转承点。每年在此过闸的船舶约5万艘次，船舶航行、待闸期间会产生污水、垃圾、噪声、废气等，污染治理任务较重。

为推动源头治污，近年来，宜昌大力推进码头岸电建设及新能源船舶应用。截至目前，已在宜昌沿江60余个码头建成168台（套）岸电设施。国网宜昌供电公司岸电运维服务人员李兴衡介绍，宜昌岸电项目自2019年5月陆续投运以来，累计为1.9万艘次船舶提供清洁岸电2939万千瓦时，绿色岸电已成为船舶待闸期间动力的主要来源。

8月4日，国家电网宜昌供电公司岸电运维人员在秭归港供电趸船查看岸电系统专用接地线运行状态。新华社记者伍志尊 摄

在实行“以电代油”降低空气和噪音污染的同时，交通运输部门还积极推进船舶油污水、生活污水和生活垃圾清理转运。

在位于三峡大坝上游的秭归港，“世纪传奇”轮正缓缓靠泊，宜昌船舶污染物接收转运秭归服务区同时接到一条订单。原来，该游轮船员通过手机小程序申请了垃圾接收的上门服务。服务区很快安排一艘污染物接收船前往服务。约半个小时后，“世纪传奇”轮内的生活污水和垃圾就被清理转运。

宜昌市交通运输局总工程师望明告诉记者，过去往来船舶会直接将污水、垃圾倾倒进江中，影响长江水质。为此，宜昌市联合有关部门，在三峡大坝上下游建设了12个污染物接收码头，推动船舶污染物船上分类储存、港口分类接收转运、岸上利用处置全链条闭环管理。

8月4日，船舶停靠在秭归港码头。新华社记者伍志尊 摄

水变清了、岸变绿了、江豚变多了……发展绿色航运的一系列措施带来看得见的成效。数据显示，长江干流宜昌段水质去年稳定达到Ⅱ类标准，被誉为长江流域生态环境“指标生物”的江豚长期安居宜昌，数量稳步增长。（记者王自宸、崔俊杰）