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新势力中最不愁卖的是理想，销量持续走高，4月份销量超过2.5万辆，另外两个曾经的新势力顶流小鹏、蔚来都是销量惨淡，蔚来还被曝出持续亏损，相比之下，理想不仅L系列销量好，连已经官宣停产的理想也有很好的销量。

相关数据显示，理想ONE 4月销量2666辆，虽说不及停产前的月销万辆，但仍优于很多中大型SUV，同时也引发了一些网友的质疑，理想去年10月官宣理想ONE停产，但如今还在销售，甚至在笔者朋友圈中，还有销售在宣传理想ONE，表示即将进入抢购模式，意味着新车仍有库存。另外，笔者发现，还有网友透露，在理想常州工厂提L7时，发现仍在生产理想ONE，说明其可能并未真正停产。关于现在交付的理想ONE，目前还没有证据直接说明是新车还是库存，关于这点，也希望也近期提车车主进行透露。

不过，不管理想ONE停产与否，热销都是事实，从34万降到26万出口，这样的价格确实很有竞争力，但它真是一辆好车吗？理想ONE确实切中了消费者的需求，但也的确是一台组装货，比如最重要的动力系统，据说三缸增程器是来自长安旗下的东安，电机来自博格华纳，电池来自宁德时代，辅助驾驶系统也是来自博世、英特尔、地平线等供应商，可以说，理想ONE的所有零部件应该都是来自供应商，自己只负责生产。

再看理想L系列，理想L9的1.5T四缸增程器是由华晨与五粮液共同控股的新晨动力提供，这台增程器，或者说是发动机，曾经被用在东风风神AX7、东风风行 T5上，电机则由长城汽车的蜂巢动力提供，电池仍是宁德时代提供，车机方面，底层结构据说是安卓系统，芯片则是高通骁龙8155，智能辅助驾驶方面芯片则是来自英伟达，可以看到，理想从理想ONE到现在的L系列，应该都是在做组装集成工作，属于自己的东西似乎并不多。

比起理想，在笔者看来，理想的热销更多是摸准了消费者需求，卖点都在明面上，相比之下，蔚来、小鹏掌握的核心技术会更多，而问界也有华为深度赋能，从设计、生产到销售都有华为的影子，最重要的是，用的是华为电机、电控，智驾版本还会使用华为辅助驾驶全家桶，比起理想的简单组装都更有含金量，理想短期内实现热销，但长期来看，理想的未来并不明朗，最后，回到最初的问题，理想ONE不管是真的有大量库存车，还是“假停产”，都更像是一个营销噱头，并且目前来看，确实是成功的，营销，对于车企来讲果然很重要。